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實力battle!究竟誰才是真正的“偶像系實力派”?

2019-04-24  分類:車型對比  

從“小透明”到“頂級流量”,新能源汽車領域已經成為各大車企搶奪的熱門“明星”,近兩年的競爭愈發激烈,在國家相關政策和廠家爭相“入坑”的雙重推動下,新能源汽車更是引來無數追捧狂潮,尤其是10萬元左右的長續航車型,幾乎成為眾多廠商的必爭之地。奇瑞新能源艾瑞澤5e 450、北汽新能源EU5、比亞迪e5 450等眾多品牌車型的這場混戰,究竟誰能脫穎而出,成為我們心中“偶像系實力派”的代表車型? 今天,我們就來大家分析一下,誰才能成為A級純電動轎車的新領跑者,我們選取三款車型的主銷車型,對艾瑞澤5e 450 智享版(以下簡稱艾瑞澤5e 450)、北汽EU5智風版(以下簡稱北汽EU5)、比亞迪e5 450智聯暢享型(以下簡稱比亞迪e5 450)三款車型進行對比測評,看看誰更能hold住優劣勢對比,成為同級別的佼佼者。 價格上,三款車型的價格差距明顯,尤其是艾瑞澤5e 450,足足比另外兩款車型低了一萬元,實現了售價上的親民,而這也成為艾瑞澤5e 450在性價比上的優勢之一。 尺寸上: 目前市場上的純電動緊湊型車型產品在尺寸和軸距上基本都是大差不差的水平,這三款車的車身尺寸在同級別中都占據一定優勢,尤其2670mm的軸距,可以帶來更大的乘坐空間。綜合對比,艾瑞澤5e 450的優勢更強一些,在車身寬度和軸距上有明顯特色。 (艾瑞澤5e 450) 誰是外觀上的潮流偶像系? 外觀上,艾瑞澤5e 450 它很好地保留了高顏值艾瑞澤5的設計,并在一些細節方面做了調整,H.D.S靈性動感水流車身造型、家族貫穿式廊橋前臉造型設計,側身腰線上揚十分動感,同時全新亮面時尚鋁合金輪轂大氣有型,整體形象更符合當下的簡單時尚風。 (艾瑞澤5e 450外觀) 北汽EU5外觀設計偏大氣,細節上根據電動車特點有所改進,更顯個性。車頭采用全封閉式格柵,車燈也比較有特點,點亮后視覺效果不錯,但整體比較平直一些,缺乏靈動感; (北汽EU5外觀) 比亞迪e5 450車型的外觀設計并沒有給我們帶來太多驚喜,中網上搭配新能源常用的藍色裝飾條,側面線條沒有過多裝飾,車尾設計也很簡潔,偏中規中矩型。 (比亞迪e5 450外觀) 小結:對于十萬級純電動汽車來說,不同消費者對外觀造型的要求不盡相同,有更多考慮時尚外觀也有考慮實用性,單就造型上來說,艾瑞澤5e 450 的外觀更具時尚潮流性。 誰的內飾更精致舒適? 艾瑞澤5e 450內飾簡潔時尚,整體布局十分整潔,三幅式多功能方向盤采用真皮包裹,握感適中,同時艾瑞澤5e 450全新液晶儀表及10寸大屏,GPS導航、藍牙/車載電話、動態輔助線可視倒車影像系統,大幅度提升整車科技感;同時艾瑞澤5e 450寬度上有優勢,內部空間大,后排中間沒有頭枕略顯遺憾,但前排增加了座椅加熱功能,較其他兩款車舒適性要高。 (艾瑞澤5e 450內飾) 北汽EU5內飾設計檔次感好,中控臺懸浮式9英寸液晶屏,外圈有金屬邊框顯高檔,很多功能也可以在屏幕上觸摸控制;但內飾質感一般,不是特別精細;空間上由于溜背式車頂線條的影響,后排頭頂略顯局促,這也是溜背式車身的通病,總體乘坐空間沒問題但有些地方利用率不高。 (北汽EU5內飾) 比亞迪e5內飾是較為傳統的設計,沒有搭載過多的新能源元素,但功能區按鍵合理布局讓操作更方便,中控多媒體屏幕只有7英寸,在大屏時代有點顯得略微不足,觸屏反應速度較快,基本滿足日常需求。 (比亞迪e5內飾) 小結:對于消費者、特別是現下比較多的“二胎”家庭來說,除了內飾要求精致外,車內空間和舒適性更加重要,而艾瑞澤5e 450在大空間和舒適感都均有明顯優勢,也更適合家居出行場景。 誰是真正的高品質長續航? 艾瑞澤5e 450 擁有高效的純電動力系統,0-50km/h的加速時間4.8s,高能量密度三元鋰電池NEDC綜合續航401公里,60公里等速續航500公里,同時還擁有SPORT超強運動模式、7檔能量回收系統、30分鐘即可充電到80%快充系統,同時全系鋁合金輪轂,前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式獨立懸掛帶來良好操控體驗,無怪乎有人稱艾瑞澤5e 450 為“電動小獵豹”。 (艾瑞澤5e450) 北汽EU5搭載一臺大功率驅動電機,動力表現非常不錯。單速變速箱,有運動模式,可調節能量回收力度。續航里數是EU5的最大賣點,綜合工況續航里程為416km,但制動體驗一般,剎車不夠線性,且減震和懸掛調校有點偏硬,駕控體驗一般。 (北汽EU5) 比亞迪e5 450擁有400公里的綜合續航里程,稍遜于其他兩款車型,160kw的電機最大輸出功率和310Nm的最大扭矩都在很大程度上確保了汽車的整體動力,起步加速表現也不錯,但在充電系統方面,比亞迪e5 450完成充電需要大約1.5h,其發動機噪音也相對較大,隔音效果不足,一旦高速行駛時胎噪較大。 (比亞迪e5 450) 小結:在動力性能和續航里程上,三款車整體表現都不錯,均搭載當下最高效的三元鋰電池,續航能力基本處于同等長續航水平,但從充電時長和駕控體驗來說,艾瑞澤5e 450更勝一籌。無論是401公里的綜合續航里程,30分鐘即可充電到80%快充優勢,還是良好的駕控體驗,都是我們選擇城市代步工具的關鍵所在,用更短的時間充電,實現更長遠的行駛距離。 誰更具科技智能優勢? 艾瑞澤5e 450擁有豐富的智能科技配置,包括VOS全時語音智能交互、手機互聯系統、高保真揚聲器等智能互聯行車系統,同時還配備了智能遠程控制系統,可遠程開啟空調、車輛定位、遠程診斷等操作。 北汽EU5的DuerOS智能深度語音交互系統能即時通訊、語音控制空調等語音功能,智能OTA升級實現車內軟件系統定期升級更新,i-VOICE特別定制音效也讓車門開關帶上不一樣的儀式感。 比亞迪e5 450整體風格配置比較簡潔,搭載了比亞迪旗下的云服務和智能網聯系統,能實現遠程控制,7英寸的中控多媒體屏幕安裝的APP也能基本滿足日常用車需求。 小結:作為在互聯網浪潮里沉浮的我們,智能互聯越來越成為我們在選擇交通工具的一個重要選擇標準,而通過對比我們可以知道,艾瑞澤5e 450擁有同級別最智能的科技配置,為大眾消費者帶去更具實質性的智能科技體驗,實現有效的人機互動。 誰能更全面的守護? 安全配置方面,艾瑞澤5e車型沿用艾瑞澤5車身,而后者獲得C-NCAP 五星安全評價。高強度的防撞鋼梁和側門內嵌斜列式防撞鋼梁,遠超行業標準,有效提高抗撞擊能力。五星安全碰撞標準設計,全車高強度鋼用量超過60%,重要部件均使用本特勒超高強度熱成型鋼。同時新增了很多安全裝置,多出了頭部氣囊、剎車輔助、牽引力控制、第九代博世ESP車身穩定控制等實用裝置。而且艾瑞澤5e 450還有車窗一鍵升降和防夾手功能搭配,十分體貼。 (艾瑞澤5e450車身骨架) 北汽EU5擁有ABS防抱死、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、預緊限力式前排座椅三點式安全帶等安排配置,胎壓監測裝置、制動力分配等配置也有效保證了駕駛安全。 比亞迪e5 450擁有主副駕駛氣囊、胎壓監測、ESP、后雷達、上坡輔助等配置, ESP車輛穩態控制系統有效防止側滑,增加安全系數。倒車可視系統有效覆蓋,減少視覺盲點,讓行車更安全更放心。總體來說比亞迪e5 450安全配置方面還算夠用。 小結:安全配置上來講,三款車型的表現都不錯。艾瑞澤5e 450 450在主流的主動安全和被動安全配置均有配備,安全級別較高,保障也更全面。 總結: 總體來說,艾瑞澤5e 450 、北汽EU5、比亞迪e5 450在外觀內飾、智能配置上都有不同特點,艾瑞澤5e 450時尚潮流,智能配置和安全配置都有明顯優勢;北汽EU5外觀則比較大氣,動力爆發力強;比亞迪外觀雖然偏中規中矩,但實用性也不差。不過,整體比較的話,艾瑞澤5e 450更符合當代消費者對“偶像系實力派”的要求。而且,在國家新能源車補貼新規落地之后,奇瑞新能源順勢推出的保價政策著實讓艾瑞澤5e 450 的競爭力再度拉升。在4月1日-6月25日期間購買并上牌車輛的用戶,不僅可按照2018年補貼政策購買車輛,還可參與更多“禮遇”優惠。這也能看出奇瑞新能源為滿足消費者購車需求所作出的努力。 更重要的是,在剛剛過去的上海車展上,我們看到了全新一代艾瑞澤5e更精致的外觀和豐富的配置升級,相信在新車上市后表現也會更上一層樓。 當然,至于究竟哪一款是你心中的TOP1,那就看個人喜好和追求了。

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歐尚科賽VS奇瑞瑞虎8,誰才是你的菜?

2019-04-02  分類:車型對比  

2018年,7座SUV市場大爆發。奇瑞汽車推出了瑞虎8,長安歐尚作為長安汽車旗下乘用車品牌,也推出了適合大家庭出行的7座SUV歐尚科賽。這兩款熱門的7座SUV車型究竟哪個更討你的歡心?看看下面的分析你就知道了。 顏值分高下 外觀上,歐尚科賽最讓人驚艷的就是年輕時尚的前臉設計。點陣式的六邊形中網,星星點點仿若星河,配上全新的“云鷹標”十分吸睛。相比之下,瑞虎8的外形缺乏靈動感,大面積黑色格柵的前臉設計較為普通。燈光配置上,科賽的大燈造型英氣十足,采用LED光源,具備自適應遠近光的功能,炯炯有神,前霧燈在轉向時還能輔助照明。相比奇瑞瑞虎8,則顯得較為呆板,并且瑞虎8全系配置鹵素燈源,稍顯落后,不及歐尚科賽。     大空間至上 空間越大,承載的幸福越多。歐尚科賽擁有長寬高為4830*1868*1775mm和軸距為2800mm的優秀空間尺寸。而瑞虎8車身尺寸為4700*1860*1746mm,軸距為2710mm。從數據上的直觀對比,不難看出歐尚科賽空間更寬敞。除長寬高軸距外,在座椅布局上歐尚科賽也遙遙領先于瑞虎8,擁有2+2+3的靈活座椅布局,可根據用戶的不同需求,將座椅調節為5、6、7(2+2+3/2+3+2)座四種不同布局。相比之下,瑞虎則為傳統的5/7座的座椅布局,表現平平。除此之外,歐尚科賽中間2座的設計比瑞虎8中間3座的設計更能讓用戶方便地出入第三排。與瑞虎8相比,歐尚科賽對于空間的利用能力更能滿足用戶的多種需求。     動力見真章 動力方面,歐尚科賽的最大扭矩為265N·M,最大功率為131kw,而瑞虎8對應的參數僅為210 N·M和108kw。雖然兩款車型都采用1.5T渦輪增壓發動機,但是動力在實際表現上還是歐尚科賽更勝一籌,更加強勁。與歐尚科賽1.5T發動機搭配的是愛信6AT變速器,在保證換擋速度的同時也能平穩的輸出動力。這樣的黃金動力組合可以滿足商務、出游、日常等多種路和速度要求,讓用戶更能夠享受駕駛的樂趣。     貼心福利 惠民購車 一款好產品沒有一個讓人動心的價格也無法打動消費者的購買欲望。為回饋用戶,響應“汽車下鄉”政策,歐尚科賽推出超值補貼,只為讓用戶可以輕松購車,享受更高品質的駕駛樂趣。據了解,長安歐尚推出力度空前的惠民福利,加上保險、各種稅、服務費,包牌價首付最低3999元便可把科賽開回家!   

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人人都愛選的歐尚X70A,到底比宏光S強在哪兒?

2019-03-27  分類:車型對比  

隨著SUV市場的火熱,無論是消費者還是廠家,都在瘋狂的跟進,各汽車廠家均推出具有自身品牌特色的SUV。就連之前很多選擇小型MPV五菱宏光s的用戶,也紛紛加入了SUV大軍,選擇了一款最近很火爆的超值大SUV——長安歐尚X70A。到底是什么樣的魔力,吸引眾多消費者放棄五菱宏光s,紛紛選擇長安歐尚X70A呢?人人都愛選的長安歐尚X70A,到底比五菱宏光s強在哪兒?接下來,聽小編娓娓道來。 更硬朗霸氣的外觀造型 出門在外,面子很重要。長安歐尚X70A前臉部分采用上下兩段式格柵,加入大量鍍鉻裝飾提升檔次。新車尾部的造型方正,加入了金屬行李架和塑料輪拱,使得整車看起來比宏光S更加硬派霸氣,充滿力量。選擇全身洋溢著硬派越野范的歐尚X70A,出門在外,當然更有面子。     更寬大的車身尺寸 有面子,還需要有里子。對于個體商戶和自由職業者,像五菱宏光s這樣的小MPV已經越來越不能滿足他們的用車需求了,選擇一款能承載更多貨物,裝下更多美好的超值大SUV才是當下必然的趨勢。長安歐尚X70A的長寬高分別為4620mm*1770mm*1820mm,五菱宏光s的長寬高分別為4400mm*1660mm*1750mm,從車身尺寸各方面來說,長安歐尚X70A都完全勝出。當然,光是尺寸大肯定不行,靈活實用才是關鍵。長安歐尚X70A擁有2750mm的超長軸距,為車內空間的打造留足了空間, 座椅以2+2+3、2+3布局,同時第一、二排座椅可前后滑動,使第三排的出入方便快捷,大軸距加人性化的設計都能讓消費者裝的更多,賺的更多。   更優異的駕駛性能 長安歐尚X70A在底盤配置方面,幾乎全面領先同價位的微客和小型MPV車型。其后懸架采用正統SUV的螺旋彈簧式非獨立懸架,而非五菱宏光s“板車式”的鋼板彈簧,在保證車輛行駛舒適性的同時完美地兼顧穩定性,輕松征服各種道路。不僅如此,長安歐尚X70A的大梁采用2.0mm厚鋼板一次沖壓而成,抗扭曲和抗彎曲。裝再多的貨,都能輕松自如爬坡上坎。相比五菱宏光s來說,具有高剛性、大承載、超耐用優勢,也難怪受到更多消費者的青睞。   更優惠的活動價格 有了霸氣的外觀、硬朗的車身、大度的尺寸、優異的性能,若沒有一個誘人的價格,也很難征服消費者的心。據了解,目前長安歐尚汽車為回饋廣大消費者,正在舉行汽車下鄉活動,購買長安歐尚X70A至高可以享受8000元的綜合補貼:金融貼息補貼至高4000元,部分車型至高促銷5000元,買到就是賺到,你還在等什么?  

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價錢差不多又都喜歡的都市范,駿派D80、ix25到底選誰?

2019-03-26  分類:車型對比  

隨著自主車企水平逐年提高,其產品品質也逐漸向合資車看齊,特別是SUV領域,自主車型的實力不容小覷,各家推出的SUV憑借性價比迅速奪取了市場的關注。但在實際銷售中,合資品牌SUV仍占據一部分領地。那在10萬元級車型中,究竟是選擇配置亮眼的自主品牌SUV,還是合資品牌SUV呢?本次,我們拿“駿派D80 TD220 自動豪華型”和“北京現代ix25 2017款 1.6L 自動智能型”來對比,看看到底怎么選。     造型方面,兩車風格迥異。駿派D80采用“光影雕塑”風格,整車線條感強,配合擁有LED光源的遠近燈、日間行車燈,視覺效果更好。ix25使用“流體雕塑2.0”設計語言,偏運動風格,前臉的橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度,不過后車窗面積顯小,導致后排視野不佳。     車身尺寸方面,ix25被駿派D80完全超越。雖然兩車都定位為城市SUV,但尺寸的差距也帶來了空間的差別。如果平時屬于家庭用車,那么選擇駿派D80一定更加實用。   總體而言,ix25更像是一臺傳統SUV,標準的車身雖不會讓人有驚艷的感覺,但好在耐看。而駿派D80在具有SUV硬朗大氣風格的同時,不乏精致的細節和高品質感,顯然更對年輕人的胃口。   動力方面,“駿派D80 TD220 自動豪華型”的表現要強于“ix25 2017款 1.6L 自動智能型”。駿派D80全系搭載TD220渦輪增壓加缸內直噴發動機,其最大功率為105kW,最大扭矩5500rpm,達到峰值所需的轉速比ix25低,中段加速也更強。駿派D80在油耗表現上也較為出眾,相比于“ix25 2017款 1.6L 自動智能型” 7L/100km的平均油耗,“駿派D80 TD220 自動豪華型”百公里最低油耗僅6.4L。 在駕駛感受上,ix25一如典型韓系車的調校,油門輕快,輕點即走,雖然起步力量較足,但當速度上升后再加速就變得比較慢了。而隱藏在駿派D80年輕外表下的是偏穩重的風格,行駛起來手感扎實,這樣新手也可以更安全地控制汽車。速度一旦起來,會比ix25表現得更具力道,這也讓駿派D80更適合高速路況。   日常用車免不了多跑高速,在路況好車又少的條件下,開啟“駿派D80 TD220 自動豪華型”的定速巡航,足以讓駕駛者獲得放松。而這項配置在ix25上,只有15.28萬元的1.4T頂配車型才有配備。另外,自動駐車這類便利裝置也沒有出現在ix25全系車型上。   科技配置方面,“駿派D80 TD220 自動豪華型”提供了一塊8吋多媒體中控屏幕,擁有π-link智能網聯系統,可實現語音控制、多媒體娛樂等功能,該系統對于語音辨識度很強,即便是方言也能準確識別,讓車主可以更為便利的感受到科技帶來的好處。反觀ix25,仍使用傳統的播放器,在功能上較駿派D80存在一定差距。   安全配置方面,兩車都非常豐富,牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能一應俱全。另外,“駿派D80 TD220 自動豪華型”還搭載ADAS智能駕駛輔助系統,集合了車道偏離監測、前方碰撞預警、智能遠近光切換、智能限速提醒、駕駛員疲勞駕駛檢測等五大功能,不僅可以有效保證車輛行駛安全,還大大提升了駕駛的便利性。   從目標人群和價格重合度來看,駿派D80和ix25競爭的直接性不言而喻。ix25憑借長期積累的口碑,獲得了一定的認可,而駿派D80憑借性價比、配置等優勢,也在奮起直追。如果真的要說兩款車型孰優孰劣,筆者并不會給出絕對的定論。但如果你更看重品牌,可以選擇ix25,但如果對于日常表現、行車舒適性有要求,那么駿派D80是不錯的選擇。

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博越、途觀、哈弗H6到底買哪個? 最強“購買指導手冊”速查

2019-03-21  分類:車型對比  

與轎車相比,SUV因具有動力強、寬敞舒適及良好的載物和載客優勢在過去十年中迎來了爆發性增長,在整個SUV市場紅利的大背景下,自主品牌汽車以過硬的產品品質和更符合消費者用車需求迅速·擴大市場份額,尤其在SUV領域自主車與合資車更是“分庭抗禮”、 不相上下。其中在緊湊型SUV里,吉利博越、哈弗H6以及老牌車型途觀及競爭激烈長期占據銷量榜前列,三款車型也成為很多人入手SUV的糾結對象,那么究竟選擇哪一款才好呢?最強“購買指導手冊”來了。 汽車之家評分   一句“大家好,才是真的好”廣告語早前盛行,仔細一想頗有道理,而對于汽車,用戶的認可絕對要比廠家鋪天蓋地的宣傳更有說服力。在汽車之家的口碑欄目里,圍繞汽車的空間、動力、油耗、配置與內飾等幾方面有用戶的綜合評分,三款車型分別為:途觀4.46分、哈弗H6 4.57分、博越4.58分,綜合對比博越的用戶評分最高,這不僅直接反映出博越有較高的口碑和用戶滿意度,也側面反映博越的品質獲得更多用戶認可。 外觀   汽車外觀向來“仁者見仁,智者見智”。2018款博越外觀再進化,前保險杠全新設計,源自J-20戰斗機DSI進氣道靈感設計的鋒動套件與晶鉆霧燈取代了此前“如意”造型的下格柵,整體視覺更加時尚動感。相比于自主車的“與時俱進”途觀反應稍顯遲鈍,外觀造型變化不大基本沿用老款的“娃娃臉”造型。而神車哈弗H6雖然整體尺寸較大給人較強的力感,但是外觀設計較中規中矩,整車姿態缺乏一些亮點,算是走的“中庸”路線。 內飾   內飾方面,博越配備的三幅方向盤采用平底設計,相較于哈弗H6和途觀不僅握感扎實而且運動氣息十足,這也成為很多年輕用戶購車的吸引點。內飾材料上博越和哈弗H6均采用皮質包裹,不過博越采用國際頂級的NAPPA工藝,皮質細膩、紋理自然、透氣極佳,乘坐更加舒適、有品質感。途觀則以硬塑料為主,舒適感較差。中控屏方面,哈弗H6和博越尺寸要略大于途觀且支持觸控,操作體驗更方便。 動力 以三款車的頂配車型為例,哈弗H6采用2.0T渦輪增壓發動機,搭配7速雙離合,最大功率145KW,最大扭矩345N/m。雖說動力價位充沛但是該款發動機的油耗較大,并且整套動力總成可靠性相對一般。大眾途觀配備的1.8T渦輪增壓發動機,搭配6速手自一體變速箱,最大功率118KW,最大扭矩250N/m。動力表現一般,并且據車主反應機油損耗的問題依然存在。 吉利博越采用了1.8TD渦輪增壓發動機,搭配6AT變速箱,最大功率135KW,最大扭矩285N/m,相對來說動力也算充沛,燃油經濟性較高綜合路況平均油耗8L/100KM左右。由于發動機由世界十佳發動機演變而來,所以動力總成的可靠性相對較好。   安全配置 安全配置是大多數人選購汽車時的重要參考因素,甚至是首要因素。安全氣囊、胎壓監測、剎車輔助等基礎安全配置三款車都有配備,而哈弗H6和博越均配備的并線輔助和車道偏離預警系統不僅能夠做到后方有來車及時提醒,而且倘若自駕車輛因駕駛者疲勞而偏離原本車道也做到及時預警,減少汽車因車道偏離而發生交通事故。   相較于哈弗H6和途觀,博越配備了識別精度更高的城市預碰撞安全系統。全車5顆攝像頭+9顆雷達組成三維立體的全息偵測系統能夠實時偵測前方路況,若判斷有發生碰撞可能時,警告駕駛員及時避讓,若碰撞風險較高且不可避免時,則自動施加制動,幫助駕駛員避免碰撞或減輕碰撞的劇烈程度。   智能網聯 博越和哈弗H6均搭載了4G智能網聯系統,使汽車和手機一樣具有豐富的娛樂功能。博越搭載的是吉利全新一代車聯網系統——GKUI吉客智能生態系統,它擁有全球領先的云計算與云生態服務、與智能手機完全一致的操作交互桌面、吉利車主專屬的G-Id會員管理體系以及當前最開放的應用生態,為用戶創造更為智能的出行體驗。在語音交互系統方面,博越和哈弗H6也均有搭載,不過博越不僅識別精度更高且增加了更多“免喚醒”的語音指令,以及支持更多的車身硬件的控制等;使出行更加安全的同時,也帶來更極致的交互體驗。 相比于博越和哈弗H6,由于基本沒有相關配置智能網聯反而成為了途觀的短板。   購車優惠政策      根據各車型的官網數據,途觀的優惠政策是“2年零利率+5000元車險”,優惠力度一般;哈弗H6是5000元現金禮+4000元置換禮+7000元金融禮,累計16000元綜合補貼;博越是高至7000元置換禮+高至1.5萬元購置稅補貼+3000元油卡+1.98萬元/3年0息金融禮+5年免費車輛網流量,禮惠累計超2萬優惠力度更大。 綜合以上對比的外觀、內飾、配置等方面可以發現,途觀雖然有著德系汽車的優良“血統”但是相比于博越和哈弗H6,明顯在智能網聯配置方面缺乏優勢,并且售價昂貴很多,而博越和哈弗H6則以更為豐富的配置帶來更高的性價比。 哈弗H6長期穩居緊湊型SUV銷量榜冠軍,有較強的市場聲量不過買車還得“精挑細選”不盲目從眾,博越相對而言以年輕動感的外觀、高品質的內飾、動力與節油兼并以及領先的智能網聯系統等綜合表現優勢凸顯,再加上誠意十足的優惠購車政策應該是值得入手的一款好車!

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蔚來ES6 VS寶馬X3,新舊豪門車系的神仙局較量

2019-03-20  分類:車型對比  

曾幾何時,德系BBA品牌一度是成功人士的標配,合資被白領所青睞,而國產幾乎淪為低端的代名詞。不過隨著新能源車的崛起,傳統認知正在被打破,先有特斯拉橫空出世對豪華高端的重新解構,后有國產新能源車型持續發力引發“新國潮”,以蔚來為代表的造車新勢力對高端給出了新定義,豪華不再專屬于德系BBA。 而一眾豪門車型里,重要且避不開的話題是豪華入門級車型,其一直是各大主機廠營銷發力的主陣地。作為國產造車新勢力的代表,蔚來在推出高性能跑車EP9與高端豪華SUV蔚來ES8取得市場認同與成功后,果斷強勢出擊,推出與寶馬X3同軸距車型——蔚來ES6,正式攪局豪華入門級市場。 蔚來ES6,新能源車型ID;寶馬X3,傳統燃油車型ID;兩個看似不同的物種,卻在豪華入門級里相遇,進行了一場豪門“神仙局”對決。 蔚來ES6 PK寶馬X3 不在同一個維度和場景的對比都是耍流氓,或許從外觀、動力、空間、內飾、配置、服務及綜合價格七個同場景維度上,可一窺這場對決的激烈與精彩程度。 外觀:寶馬X3超霸氣運動范VS蔚來ES6超現代運動范 在外觀方面,寶馬X3前臉依舊是用的寶馬的家族化前臉,看起來非常的威武霸氣,比較夸張的就是它的兩個進氣格珊的造型,相比之前的車型更大了。另外值得點贊的是這臺車型,用上了LED的光源,看起來還是非常的精致的。而蔚來ES6第一眼給人的感覺非常超現代,給人一種高級感,非常的大氣。整體造型承襲了前輩ES8的血脈特征,前臉依舊采用了家族式X-bar設計理念,大燈組采用日間行車燈和大燈分離式設計,配合下方鍍鉻裝飾和保險杠底部的銀色下護板,顯得不怒自威,非常富有視覺沖擊力。 蔚來ES6/寶馬X3外觀PK 動力:一流燃油車與一流電動車的終極pk 寶馬一直以極致駕趣為造車理念,寶馬x3搭配2.0T+8AT動力,百公里加速6秒,最大功率達到了185千瓦,峰值扭矩350牛米,在燃油車中當屬頂尖佼佼者。蔚來ES6使用雙電機傍身,百公里加速將在4秒出頭,最大功率達到了429千瓦,峰值扭矩725牛米,動力非常充沛,而且電動車不需要配備變速箱,不存在燃油車的駕駛頓挫感,駕駛體驗更加暢快。 另外,由于發動機運作原理差異,燃油機在工作過程中,存在很多物理性磨損,所以需要添加機油、存在最高使用壽命等BUG,但電動機在工作工程中這類磨損極低,因此電動機的壽命非常長,可能用10年也跟新的一樣,就駕駛體驗來說,電動機的出現對于燃油機而言直接形成了降維打擊。 空間:蔚來ES6對于寶馬X3整體空間更大 從空間設計來看,蔚來ES6定位比ES8要低,但其車身尺寸并沒有縮小太多,軸距依然達到了2900mm,比寶馬X3還要多出36mm。 蔚來ES6/寶馬X3空間PK 內飾:寶馬X3運動十足VS蔚來ES6新穎科技 就內飾設計而言,寶馬X3則是延續了寶馬家族現有的內飾布局和設計風格,雖然造型設計上不新鮮,在中央10.25英寸多媒體系統為全系標配配置,支持無線CarPlay手機映射功能,非常實用。三輻式多功能方向盤沒有換擋撥片,樣式與M運動套裝的方向盤略有差異,但整體握感上沒有區別。 蔚來ES6也基本延續了ES8簡約、豪華的內飾設計風格。提供科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚五種內飾配色可選,首發紀念版車型還提供Microfiber超纖絨頂棚、高級Nappa真皮內飾包覆,更顯豪華舒適及精致感。 蔚來ES6/寶馬X3內飾PK 蔚來ES6內飾 寶馬X3內飾 配置:寶馬X3 誠意滿滿VS蔚來ES6 獨具匠心 寶馬X3科技配置上的提升絕對不會讓你失望,國產全新寶馬X3帶來25i車型與30i車型,合計四款(25i豪華、25iM運動、30i領先M運動、30i尊享M運動),并分為2種風格設計套裝(豪華套裝與M運動套裝)。 X3 25iM運動車型的配置就極高,全系標配全景天窗,重要標配的配置還有無線CarPlay、合成革儀表板、3區空調、專業導航及中央觸控大屏,并帶有增強型互聯駕駛組合、電動尾門、以及自動泊車帶倒車影像等,相對于傳統豪華SUV而言,真的能讓競爭對手汗顏。 蔚來ES6蔚來的數字座艙以NOMI車載人工智能系統為核心,讓車成為有情感的伙伴。HUD增強平視顯示系統、數字儀表盤、11.3英寸第二代多點觸摸中控屏,讓所有信息都觸手可及。全系標配Brembo四活塞前制動卡鉗、自動駐車、胎壓監測、全景影像、前后雷達以及NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統,安全性能值得褒獎。此外,空氣凈化系統、隱藏式門把手、無鑰匙進入(支持NFC)、電動尾門(支持腳踢開啟)、車內氛圍燈、后排出風口、車內WiFi、無線充電等豪華配置一應俱全,逼格滿滿。同時,蔚來獨創的女王副駕也延續到了這款ES6上,座椅可放倒160度,還能前后大幅度滑動210mm,便于女王秒變賢妻良母,照顧后排家人兒童,更顯獨具匠心。 蔚來ES6智能配置 寶馬X3智能配置 服務:寶馬x3傳統服務體系持續升級vs蔚來ES6互聯網用戶思維服務體系 在服務板塊,作為傳統豪門代表的寶馬X3,經多年經營,有良好的口碑加持。通過高品質的服務項目和創新的數字化戰略,推出58分鐘機油保養服務、“二手車回家”關愛計劃、全方位客戶出行尊享用車服務、數字化售后服務解決方案等一系列服務項目。目前,BMW在全國擁有超過580間售后服務網點,全面提升車主的服務體驗和客戶滿意度。而以互聯網用戶思維做服務的蔚來,雖說初建服務體系,但整體規劃上更具新意,著力車主全程用車體驗,為車主提供兩大用車無憂服務:一是服務無憂套餐,包括上門取車、免費維修、免費洗車保養等十項權益;二是能量無憂套餐,包括一鍵加電、電池升級等便利和無憂的補能體驗;以保障每一位車主擁有完美的用車體驗。 蔚來ES6/寶馬X3服務PK 價格:新能源汽車,從購買到使用都是超值性價比 而談及價格,面對新能源車輛補貼,傳統燃油車型也只能“望洋興嘆”了。不過更感無奈的是,后期養護費用上,新能源車對傳統燃油車型也有著天然優勢,機油養護費用暫擱一邊,單從路費上而言,蔚來ES6 百公里充電費用約為10RMB,而寶馬X3加油費用至少為55RMB,遠高于蔚來ES6。 蔚來ES6/寶馬X3綜合成本PK 寶馬X3作為傳統豪華SUV的代表車型,目前月銷量已經超過9000臺,其品牌力和產品力均已獲得市場認可。蔚來作為新勢力造車的領軍者,es8在2018年的銷量也過萬,其實力同樣不俗。Es6殺入更低級別SUV市場,勢必會對X3等傳統豪強帶來不小的壓力。蔚來ES6 VS寶馬X3,這場豪門車系的神仙局較量,究竟誰能笑到最后,市場終究會給我們答案。

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風格迥異的兩款車,吉利博瑞GE和天籟怎么選

2019-02-20  分類:車型對比  

作為日系B級車三兄弟之一的日產天籟,在另外兩兄弟紛紛換代之后,也終于安奈不住,于去年廣州車展正式上市第七代天籟。天籟一直以來以空間和舒適性作為主打賣點,這次換裝V-motion 2.0的家族設計語言的全新天籟更是吸引了很多日系粉的眼球。但是隨著自主品牌的日益強大,日系乃至合資品牌的市場份額正不斷被蠶食。在吉利汽車公布的1月份銷量中,以158393輛登頂自主品牌銷量榜首。旗下自主B級車標桿博瑞家族,同樣以月銷3365輛,同比增長110%的成績,站在自主品牌B級車的頂端。   博瑞家族和天籟同為B級車,博瑞家族中的博瑞GE和天籟2.0L車型又有重疊的價格區間,今天我們就把兩臺價格相同的車放在一起對比,分別為博瑞GE MHEV耀尊版和天籟2.0L XE時尚版,官方指導價均為17.98萬元。看看吉利汽車銷量逆勢上揚的秘密是什么,日系B級車又能否承受住自主品牌的沖擊。 1. 外觀設計與空間 熟悉日產的人,對天籟的外觀應該不陌生。V-motion 2.0的家族設計語言運用到了很多日產車型上,它的外觀相比上一代車型變得更加年輕、更加運動。“U型”的家族式鍍鉻中網造型夸張的同時還具有較高的辨識度。   反觀博瑞GE,“水滴漣漪”進氣格柵演變到如今,更加的立體和傳神。微微隆起的引擎蓋肌力線,與從大燈尾部、經由車門把手延伸尾燈的主腰線,將博瑞GE優雅修長的身段展現的淋漓盡致。車身側面最吸睛的,還數溜背造型的C柱線條,這份氣吞萬里之勢,也是溜背轎跑應有的涵養。   在車身尺寸上,天籟車身長/寬/高比例分別為4901/1850/1447mm,而吉利博瑞GE MHEV為4986/1861/1513mm,全面領先對手。更加出色的車身尺寸無疑會帶來更優的乘坐空間,即便是日系其他兩兄弟,也依然不是博瑞GE的對手。     2. 內飾設計 與老款車型相比,全新天籟的內飾設計同樣是全面革新,各項功能的分區布局清晰明,素雅的風格略顯陳舊,不太符合當下流行的科技之美,但也算給人耳目一新之感。   通過對比,博瑞GE的設計師對內飾整體及細節的把控更加游刃有余了。多種內飾材質的搭配不會讓人感覺是堆出來的豪華。整體風格偏向典雅的科技范兒。12.3英寸的中控和7英寸液晶儀表盤的出現,搭配航機式擋桿和HUD抬頭等配置,將星艦的未來感與科技感帶入日常生活。仿佛讓人置身于百萬級豪車之中。   3. 配置與安全 作為天籟的入門級車型,2.0L XE 時尚版的功能配置表現并沒有驚喜,下面我們列舉了它的核心配置。相對而言,它在安全配置方面做得比較到位,但在便利性和舒適性配置方面則做出許多妥協,僅僅是入門的水平。對天籟而言,2.0L XE 時尚版更多的作用是降低門檻,讓大家購買更便宜一些。   博瑞GE耀尊版的配置相比天籟時尚版就有了非常大的提升,主流的安全和科技配置一應俱全。這些配置不僅可以帶來更舒適的駕乘體驗,還可以較大程度的提升行車安全。   作為首款量產的具有L2智能駕駛的自主B級車,博瑞GE搭載的ICC 智能領航系統,可以實現車道內的跟車轉彎,配合LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統、APA全自動智能泊車系統、SLIF交通限速標識智能識別、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護等功能,不僅可以實現0-150km/h全速范圍內的自動跟車,還可以結合前車狀態、車道情況實現變道,能夠真正實現車道保持、跟車、轉彎、避險等動作。   4. 動力與底盤 作為汽車的三大件,發動機、變速箱和底盤的優劣將直接影響駕駛員的駕駛感受。天籟搭載的2.0L自然吸氣發動機擁有159馬力(117千瓦)的最大輸出功率、208牛·米的最大扭矩,匹配CVT無極變速箱。如果你開慣了同價位渦輪車,剛一上手會覺得中前段動力偏弱,顯得有點“薄”,越往后踩越出力的特點和渦輪增壓車型輕踩油門,在轉速中、前段就能迸發飽滿力道的特點自然不同,因此天籟會在中、低速情況下用更靈敏的油門反應進行補償。 博瑞GE MHEV全系標配了“1.5T+48V BSG”的動力組合,48V BSG電機因其驅動力矩大,在技術上可通過該電機直接拖動發動機進行啟動,在車輛起步時BSG電機通過拖動發動機間接實現額外的動力輸出,使其綜合功率為142千瓦,綜合扭矩可達300牛·米。 在實際駕駛過程中,你會發現48V電機會讓駕駛感受更上一層樓。48V電機加上低慣量渦輪,讓渦輪遲滯現象幾乎完全消失,發動機的動力輸出也在48V電機的幫助下更澎湃。這就不難發現,為何奧迪A8L、奔馳S等豪華品牌車型都會加裝48V電機了。   與這套動力單元匹配的,是一臺7速濕式雙離合變速箱,它不僅換擋平順,而且換擋響應時間僅為0.2s,同時擁有高達97%的機械傳遞效率,動力損失非常小。    總結 兩個車型對比了這么多,相信大家不難發現,天籟2.0L XE 時尚版更像是一款中規中矩的B級車,沒有突出的優點,也沒有明顯的短板。而博瑞GE MHEV耀尊版,是一款更加現代、更具風潮的B級車,你可以在它身上看到如今最具風潮的設計元素和科技配置。回到開始拋出的問題,你是否找到了博瑞家族乃至吉利汽車銷量上揚的原因?同時,在售價相同的情況下,你是否有了自己的選擇?

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跟雅閣、凱美瑞搶c位 博瑞GE靠什么?

2018-11-30  分類:車型對比  

作為汽車金字塔市場結構的腰部,B級車扮演著中場角色——上可沖擊豪華車,下可打便宜的平民車。而其中,15萬作為B級車的入門價位,可選擇的車型著實不少。既有德系邁騰帕薩特長期霸屏,又有日系凱美瑞、雅閣朝著第八代、第十代不停更新換代。 這片車企秀肌肉的主力戰場,卻長期缺乏中國品牌的身影。別看這幾年中國品牌在SUV上玩得風生水起,但是在轎車市場上表現可以說不盡如人意,也就是這幾年吉利推出的博瑞家族,尤其在今年上市博瑞GE上市之后,中國品牌有了一點雄起的苗頭。   不過,除了品牌因素,已經站上15萬元價位的博瑞GE能不能搶走凱美瑞和雅閣的客戶呢?不妨以博瑞GE MHEV來做個對比。 論動力 博瑞GE有亮眼的成績數據   三款車里,博瑞GE MHEV的油耗最低,綜合油耗不到6升,如果場景設定在城市擁堵路段,駕駛員需要不停重復起步停車,博瑞GE MHEV借助48V輕混的輔助,必然會比燃油車節省更多。   博瑞GE MHEV車型的駕駛體驗其實還是延續了博瑞車型的特點,無論是轉向手感還是底盤風格都是非常穩健的類型。在底盤調校方面,博瑞GE MHEV仍偏重于厚實沉穩的素質,可以很好地過濾路面那些細碎的干擾,讓駕駛者和乘坐者都很舒服。如果遇到大的坑洼,懸掛對彈跳的處理也很迅速,沒有過多的起伏,讓人覺得底盤充滿了韌勁,很有點像歐洲車的風格。 相較之下,雅閣的性格最激進,前段動力輸出最積極,也有著不錯的加速度,最大功率也微弱優勢勝于博瑞GE。   凱美瑞的動力表現在數據上比較中庸,但勝在流暢靈活的操控體驗。操控這一塊,還可以多聊一下博瑞GE,畢竟它是輕混車,起步時有電機的輔助,所以發動機在渦輪介入前依然能保證較為飽滿自然的動力輸出,平順性上更占上風。   論配置 博瑞GE達到了越級水平 如果簡單粗暴的把三款車相近價位的車型作比較,那么配置的差距還是比較懸殊的。雅閣作為B級經典車型,在配置上有緊跟用戶需求的誠意,不過畢竟15萬只是它低配的乞丐版,配置上自然不會太豐富。博瑞GE沿襲了中國品牌一貫的高配置風格,從安全性到舒適性配置逐個擊破。     另外,還可以再聊聊細化的配置。比如,博瑞GE的座椅乘坐舒適感很強,據說博瑞GE在研發之初,精選出了21款高規格座椅,最后研發人員經過投票,選了一款成本最高的座椅在量產車型上裝備。再比如,博瑞GE采用了奔馳的鋼琴按鍵阻尼。這些體驗感很強的配置,或許很難在配置表上直觀地體現出來,卻會很實際的影響駕乘舒適性,影響整車質感。   既然說到了配置,就有必要深入聊聊,作為國內L2智能駕駛系統的普及者,博瑞GE的L2能做到哪一步?簡單來說,可以分為兩大部分,智能循跡駕駛系統和360°的立體安全識別圈,前者負責解放雙手,后者負責安心地解放雙手。 首先,它的全速 ACC 自適應巡航系統可以全方位監控車輛行駛環境,從而實現時速0-150km/h區間的跟隨前車行駛和車輛啟停功能,這個功能尤其適用于天氣不好視線不佳等特殊情況,讓駕駛員省心省力。 此外,強大的 LKA 車道保持系統也是博瑞GE令人稱贊的部分。不論任何路面狀況,博瑞GE始終穩定行駛在車道中央。 博瑞GE還搭載了SLIF交通限速標識智能識別、IHBC 智能遠光燈控制、航機式HUD抬頭顯示系統、LIM電子限速、城市預碰撞等多項智能科技配置。博瑞GE基本上為行車途中會遇到的各種狀況,預制了解決方案。 B級轎車一直是中國品牌的天花板。拿出各項數據仔細研究,不難看出,博瑞GE不敢說馬上沖擊邁騰、雅閣和凱美瑞的市場份額,但是起碼具備摸摸底的實力了。  

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跑一次長途疲憊不堪?博瑞GE教你如何舒爽智能駕駛

2018-11-29  分類:車型對比  

近年來,關于智能駕駛的轟動新聞層出不窮,李彥宏乘坐無人車上五環,北京市交管局發放了自動駕駛測試實驗臨時號牌,全球首條無人駕駛公交在深圳試運行。在人們紛紛暢想著無人駕駛的未來的時候,事實上,智能駕駛已經走近每一位車主身邊,成為日常出行中輔助駕駛員的工具,能夠有效地緩解出行疲倦,解決實際場景中的問題。   吉利汽車在汽車智能化、自動駕駛等方面深入布局,推出了國內首款實現了L2級別智能駕駛的車型博瑞GE。作為讓智能駕駛家用,讓前沿技術普及的先行者,博瑞GE不僅可以實現0-150km/h的全速范圍內的自動跟車,更可以結合前車狀態、車道情況實現變道,還特別針對中國路況制定的智能駕駛控制策略,是擁有全自動實現泊車、車道保持、跟車、轉彎、避險等功能的智能座駕。   在高速路上,車主開啟ACC自適應巡航后,博瑞GE能通過車身自帶的攝像頭、雷達將車輛控制在道路中心,并不需要過多的干預,它就能自動完成跟車、彎道行駛、剎車等操作。但出于安全考量,當駕駛員雙手離開方向盤時,系統還是會發出提示音,所以駕駛員僅僅需要將雙手搭在方向盤上,博瑞GE就能自己“操作”,這一設定在一定程度上能緩解駕駛疲勞。   就算不開啟ACC巡航,博瑞GE車身攝像頭和雷達依舊在工作,當它監測到兩側道路標線后,博瑞GE就會一直保持在道路中央行駛,即使在遇到彎道駕駛員沒有轉彎,它也會主動修正方向,讓車一直保持該條道路中央行駛,同時還會發出提示。這一點的好處在于當駕駛員分心走神時,博瑞GE能給予提醒,并幫助完成轉方向盤的操作,很大程度上提高了行車安全。 此外,博瑞GE的APA 全自動智能泊車系統已經能實現自動泊車。當新手司機進入停車場找車位不知所措時,使用博瑞GE只要一鍵按下自動泊車鍵,泊車系統就會尋找車位,并且自動“歸位”。一旦泊車過程中探測到障礙物,泊車系統還能自動剎停,駕駛員什么都不用做,車就給自動泊好了。   除了前瞻的智能駕駛科技,博瑞GE 還為用戶構筑了360°立體安全識別圈,SLIF交通限速表示識別系統能識別限速標志,提醒駕駛員注意車速,讓智能駕駛更加安全。博瑞GE全系配備了博世ESP9.3車身穩定系統,系統在反應及車身穩定功能方面都有劃時代的革新。其他諸如360°全景高清倒車影像、TPMS胎溫胎壓檢測系統、智能高清車載行車記錄儀等配置,在博瑞GE上也均有搭載。 在細節上,博瑞GE也做到盡善盡美,比如雨量感應關窗功能,假如車主忘記關窗,一旦下雨,車輛會自動關閉車窗和天窗,避免內飾被淋濕引發車輛故障。體驗過智能駕駛前沿科技的車主紛紛感慨,科技讓出行更加便利,對未來自動駕駛技術的全面普及充滿了期待。   在汽車正在向無人駕駛發展的當下,未來想必會有更多黑科技出現,更多像吉利汽車這樣的車企將投入研發,致力于打造出更智能、更安全、更有溫度的汽車。  

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奔馳C260L搭載的48V是什么?博瑞GE竟然也在用?

2018-11-30  分類:車型對比  

  業內人士普遍認為,未來48V弱混系統有可能會是普通燃油車轉型升級的救命稻草。目前,搭載48V弱混系統的車型還不多,主要都是像奔馳C級、S級,奧迪A8L這樣的旗艦車型,但吉利博瑞GE市場指導價在13.68-17.98萬元,在這一親民的區間也配備了48V混動技術,大大地推動了該技術的普及,未來這項技術有望被大規模使用。 48V混動技術到底有什么優勢?這要從蓄電池說起,最初的汽車是沒有電池的,隨著起動機的廣泛應用,蓄電池很快就普及了,汽車的電壓提升到了12V系統,一直到現在。可是隨著汽車內配置越來越高,顯然12V的系統已經不夠用了。特別到了夏天,不少車主都會關閉自動啟停,因為一旦開始自動啟停,空調就會停止工作,這就是因為12V電源無法帶動壓縮機而導致的。 可一旦搭載48V弱混系統,情況就不一樣了。48V系統讓動力更加靈活,適應實際。就像人們騎自行車那樣,第一腳起步往往是最費勁,你會想如果有一陣風助推就好了,而48V電機就是汽車起步時助推的那陣風,加入了電動能更省力和節油。當自行車到了在平滑路或下坡路時,根本不用雙腳去蹬,相當對于汽車而言也是一樣的,可以不用動力輸出,48V電機就會在這時候進行能量回收,輕松降低油耗。     目前,全球汽車產業正處于技術創新的變革期,汽車產業在向低碳化、智能化轉型升級,這給自主品牌發展帶來難得的歷史機遇。吉利汽車在新能源技術研發上,迎難而上,打造出了引領中國新能源節能技術的博瑞GE,充分展現了自主品牌的向上實力。

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BJ20/GS4 誰更適合做你的“年終獎”

2018-01-12  分類:車型對比  BJ20 GS4 “年終獎”

年關將至,每到這個時候,年終獎都會成為大家茶余飯后最喜歡討論的熱門話題。雖說發多發少可能自己說了不算,但是到手之后怎么花還是可以提前盤算一下的。女孩多半要借機清理一下購物車里的服飾、化妝品,長草了一年的大牌包包也可以考慮割肉入袋了,忙碌了一年,給自己一點犒賞還是舍得的。而男生計劃的則多為電子產品和車——有人早就盯上了iPhone X,單等年終獎到手就一舉拿下曬曬逼格;也有的厭倦了平時擠地鐵、周末“宅”在家的屌絲生活,期待入手一輛解放雙腿、煥新生活的SUV。 不過,大牌包包、iPhone X易得,而如何選車卻著實令人犯難,因為市面上的SUV車型實在是太多了,難免讓人眼花繚亂,不知從何下手。為此,小編特意選擇了北京(BJ)20和傳祺GS4這兩款熱門車型做一個推薦,好讓大家了解一下,能夠根據自己的需求,有的放矢,放心出手。 車格如人,BJ20獨得型男鐘情 雖然不愿意,但還是不得不承認——這是一個看臉的時代,即便是車,外觀好看也會收獲更多青睞。更何況對于最熱衷SUV的年輕消費者來說,座駕酷不酷,那可是跟品位、個性直接掛鉤的,自然更要好好的選一選。 要說BJ20和GS4,其實都算得是頂級顏值黨,只不過,一個硬朗,一個圓潤,走的是兩種設計路線,代表著不同的潮流方向。BJ20棱角分明、線條直率,硬朗動感的前臉造型,配上采用高亮度鍍鉻材質的家族式五孔格柵、新穎的分體式頭燈和全車防護包圍,時尚之余,更顯大氣,絕對是獨具個性型男范兒。 BJ20外觀獨具時尚型男范兒 相比之下,GS4凌云翼式家族化設計前臉,加上犀利的前大燈和流暢的車身線條,雖然也時尚動感、頗具看點,卻總有幾分奶油之氣,泯然眾人的圓潤造型也少了幾分個性。想想看,過年回家參加同學聚會,是大眾的GS4還是個性的BJ20更能讓你于一別經年的舊友之中收獲最多艷羨之情?時光淬煉出人生的型與格,而選車,有時候不過是于千千萬之中那第一眼的衷情。 GS4外觀雖也頗具看點,但與BJ20相比缺少幾分個性 BJ20空間制勝,舒適性更好 很多人買車多為上下班通勤之用,以免受公交地鐵擁堵之苦,因此,車輛的駕乘舒適性就顯得格外重要。在這方面,BJ20和GS4可以說是各有千秋,真要一比高下,小編也需要細細考校。 首先看看空間。雖然兩款車型的車身尺寸非常接近,但懂車的都知道,真正影響車內空間的在軸距。BJ20軸距為2670mm,GS4軸距為2650mm,雖然只是略長出20mm,可是一寸長一寸強,就是這20mm,已足以令BJ20在后排座椅腿部縱向空間上碾壓GS4。另外,BJ20的方正造型與GS4的流線設計哪一款空間利用率更高,相信很多人也一目了然,特別是對身材高大的男性乘員而言,犧牲了后排頭部空間的GS4無疑會讓人感覺比較壓抑。 BJ20無論是前排還是后排,均能為乘員提供充足的身體施展空間 再來看看兩款車的座椅。BJ20不僅配有真皮座椅,還具備前排座椅通風加熱和座椅腰部支撐等功能,能為乘員提供一個更為舒適的乘坐環境,有效緩解身體的疲勞。而GS4在這方面則略有欠缺,既沒有座椅通風功能、也缺乏座椅腰部支撐,在乘坐舒適性上顯然會打上一些折扣。 早晚高峰不怕頓挫,CVT完勝DCT 在城市里開車上下班最怕的就是早晚高峰的擁堵,頻繁換擋、走走停停總是在所難免,這個時候最需要的就是保持車輛行進過程中的順暢性。BJ20匹配了以運轉平順著稱CVT變速箱,通過兩組錐輪和一條傳動鋼帶來進行速比轉換,這種變速箱錐輪的變徑過程是無級的,完全不會出現其它類型變速器那樣的換擋沖擊,動力傳輸持續而順暢,即便面對擁堵的路況也能為駕駛帶來良好的助力。 而GS4匹配的是DCT變速箱,雖然也擁有動效率高、換擋迅速等優勢,但由于其采用干式結構,無法承受太大扭矩,頻繁的換擋動作和半聯動狀態很容易讓變速器過熱并加速離合器片的磨損,進而導致車輛發生換擋頓挫和異響等問題,在極端情況下甚至會有出現失去動力的隱患。在城市復雜的道路情況中,還是像BJ20那樣穩一點比較好。 BJ20匹配CVT變速箱,擁有平順細膩的變速特性 看完上述介紹,今年的年終獎怎么花,相信不少人心里已經有了底。什么?擔心老板摳門,不夠入手一輛好車?有北汽紳寶誠意推出的“錦‘禮’賀歲,樂享有余”年終購車政策這都不是問題,只需支付10%的首付款,就能將北京(BJ)20輕松“貸”回家,更有貼心的“3年0利息”金融政策,讓購車成本省上加省。現在還擔心年終獎不夠買輛車嗎?這么好的機會,有心入手的消費者可要好好把握!

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7座SUV,開瑞K60&寶駿560七座版實力對比

2017-08-14  分類:車型對比  開瑞 K60

近年,國內SUV市場持續發熱,而有著大尺寸大空間的7座SUV更是越來越受歡迎,自主品牌也開始全面覆蓋7座SUV市場。面對市場上紛繁復雜的眾多選擇,消費者難免會眼花繚亂。在此,小編特意為大家選取了兩款10萬元以內以的高性價比7座SUV—開瑞K60和寶駿560七座版,進行一番對比,看看到底誰才是消費者的購車首選。 看顏值 兩款車都有著各自的設計風格,開瑞K60前臉采用開瑞新一代家族DNA,懸浮設計的廊橋美學前格柵造型,富有張力和品質感。犀利的聚光鷹眼前大燈造型,配以炯炯有神的LED日間行車燈的整體組合,簡潔的線條勾勒出時尚炫酷的輪廓。寶駿560七座版也有著自己的家族式設計,盾形中網與碩大的車標極具辨識度,車身輪廓顯得很圓潤、飽滿,同時通過鋒利的線條突出了一絲力量感。 對于車尾的設計,為提升空間利用率,K60的車尾造型采用了較為平直的設計,而寶駿560七座版的車尾看上去則更加飽滿,線條也相對簡潔。 綜合開瑞K60與寶駿560七座版的顏值對比,開瑞K60整體更偏向動感霸氣,寶駿560七座版則更偏向時尚硬朗,兩者各有特色,具體怎么選擇,就看消費者的個人喜好。   看空間 尺寸 開瑞K60 寶駿560(七座版) 長度(mm) 4618 4670 寬度(mm) 1790 1810 高度(mm) 1780 1765 軸距(mm) 2765 2750 開瑞K60的車身尺寸分別為4618*1790*1780,軸距為2765mm 。寶駿560七座版的車身尺寸為4670*1810*1765,其軸距為2750mm。相比之下,寶駿560七座版在長度和寬度方面占優,而在車高和軸距方面開瑞K60則稍微領先。從車身尺寸的數據來說,寶駿560七座版在整體的空間表現上不會弱于開瑞K60,但從軸距長短上看,寶駿560七座版的乘坐空間反而會略遜一籌。 再看座椅布局,開瑞K60座椅主要為2+2+3/2+3+2/2+3三種座椅布局,而寶駿560七座版座椅則采用2+3+2的座椅布局。很明顯,K60的不同布局方式給消費者提供了更多選擇。 開瑞K60第二排座椅支持前后滑動,身高175cm的小編坐進第二排,頭部空間一拳、腿部空間兩拳,坐進第三排頭部空間還有富余,腿部空間最大可至兩拳。再看寶駿560七座版,第二排最右側座椅可翻轉方便后排進出,但翻轉后的空間較小,對于男性乘客來說較為“費勁”。小編坐在第二排,乘坐起來略顯憋屈。 可見,從座椅布局和空間上來看,開瑞K60更加人性化,既考慮到大家庭出行的需求,又能夠合理安排乘坐方式,充分利用空間,符合消費者多樣化的乘坐習慣。同時乘坐空間上相對寶駿560七座版略有優勢,在同級別7座SUV當中做到了真實的第三排空間,是名副其實的真7座SUV。 看配置 車型 開瑞K60自動擋旗艦型 寶駿560七座版自動擋旗艦型 價格 77800 117800 安全性配置 主/副駕駛安全氣囊 ● ● 胎壓監測 - ● 中控門鎖 ● ● 兒童鎖 ● ● ABS+EBD ● ● 倒車雷達(車后) ● ● 倒車影像 ● ● 舒適性配置 遙控鑰匙 ● ● 無鑰匙啟動系統 ● ● 自動駐車 - ● 定速巡航 ● ● GPS導航系統 ● ● 遙控鑰匙 ● ● 無鑰匙啟動系統 ● ● 對比開瑞K60與寶駿560七座版的配置,安全性與舒適性方面兩款車型都表現不俗。開瑞K60全金屬封閉承載式車身加上全面的安全配置給予用戶全方位保護,寶駿560七座版相比開瑞K60多出了胎壓監測配置功能,同樣也是安全放心。 此外,寶駿560七座版更有全景天窗配置,雖然據廠家的消息,近期即將上市的全新K60將會有全景天窗版的車型推出,但綜合配置上看,寶駿560七座版還是略勝一籌,價格自然多出不少。   總結 不得不說,開瑞K60絕對是一款相當超值的自動擋7座SUV,另外其空間上的表現在7座SUV車型中也是少有對手,況且即將上市的2017款K60還會搭載全景天窗等更多配置。再來看看寶駿560七座版,除了品牌更為知名外,動力更加強勁,配置也更為豐富。到底購買哪一款車,消費者還是要根據自身需要進行選擇。

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